¿QUE ES ADS-B IN-TRAIL PROCEDURES (ITP)? Procedimientos en cola (ITP)
ITP es una aplicación avanzada ADS-B In que permite que los aviones equipados con ITP vuelen con más frecuencia a niveles de vuelo óptimos o menos turbulentos durante los vuelos oceánicos.
• Beneficios
• Ahorro de combustible mejorado
• Emisiones reducidas
• Evitar altitudes turbulentas
En lugar de quemar el exceso de combustible a altitudes ineficientes durante miles de millas, los aviones equipados con ITP ahorran combustible y reducen las emisiones. Las aeronaves equipadas con ITP también pueden dejar más fácilmente una altitud turbulenta, lo que reduce el riesgo para las tripulaciones de cabina y brinda a los pasajeros el viaje más suave posible. Durante las pruebas operativas, los aviones equipados con ADS-B -In / ITP ahorraron un promedio de 573 libras de combustible por vuelo. La conciencia situacional mejorada con pantallas de cabina ahorró combustible adicional incluso cuando no se realizaron maniobras d ITP.
Disponibilidad
ITP ya está disponible para aviones equipados en vuelos trans-pacíficos, con el Centro de Control de Tráfico de Ruta Aérea de Oakland que autoriza las maniobras ITP de los pilotos.
Los centros de Anchorage y Nueva York comenzarán a permitir que las aeronaves equipadas soliciten maniobras de ITP para fines de 2016.
Cómo funciona
Mantener altitudes de crucero óptimas en los cruces oceánicos requiere muchos cambios de altitud para compensar el consumo de combustible, ahorrar combustible con mejores condiciones de viento y mejorar la calidad del viaje a altitudes menos turbulentas.
En los procedimientos Trail, los aviones equipados pueden volar con más frecuencia a niveles de vuelo óptimos o menos turbulentos durante los vuelos oceánicos.
ITP utiliza datos precisos de ubicación ADS-B para permitir cambios de altitud que de otro modo serían bloqueados por procedimientos de separación sin radar.
Las tripulaciones de vuelo que vuelan aeronaves equipadas con ITP tienen pantallas en la cabina y algoritmos especiales que calculan la " distancia ITP " para que la tripulación de vuelo determine si se puede realizar un ascenso o descenso seguro. En vez de estar "atrapado" por la proximidad de otras aeronaves, tripulaciones de vuelo ITP-Equipado y entrenados pueden solicitar maniobras ITP a su nivel de vuelo preferido. El control de tránsito aéreo, que tiene la imagen del tránsito total, puede autorizar las solicitudes. Debido a la precisión ADS-B, se requiere menos separación para las maniobras de ITP para que puedan suceder con más frecuencia.
Fuente texto
https://www.faa.gov/nextgen/programs/adsb/pilot/itp/
Fuente imagen:
http://code7700.com/ads-b.htm
Concepto
[ AC 90-114, Apéndice 2,] El concepto de ITP se basa en que la aeronave satisface condiciones iniciales específicas, y la tripulación de vuelo ejecuta de manera rápida y correcta el procedimiento solicitado una vez aprobado. Las condiciones iniciales son los criterios de velocidad/distancia de ITP, los criterios de altitud relativa, los criterios de seguimiento similares, el diferencial de cierre de Mach, así como la precisión e integridad de los datos ADS-B transmitidos desde las aeronaves participantes. El procedimiento requiere además que el avión ITP mantenga un Mach constante y suba o descienda a un mínimo de 300 pies por minuto (fpm) durante la maniobra. Con estos criterios, una aeronave ITP nunca debería acercarse más que el mínimo de separación de 10 millas náuticas (NM) a una aeronave de referencia al pasar por su altitud (es).
