SISTEMAS INERCIALES

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B737NG EFIS

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Updating the Garmin G1000 Cessna Corvalis 400

Updating the G1000 Navigation Database

Updating Charts on the Collins Pro Line 21

¿Qué es una bolsa de vuelo electrónica?

La definición de Electronic Flight Bag (EFB), según la Circular FAA (AC No. 120-76A), es un sistema de presentación electrónica destinada principalmente para el uso de la cabina de vuelo. El dispositivo EFB puede mostrar una variedad de datos de la aeronave o realizar cálculos básicos (por ejemplo, los datos de rendimiento de combustible, etc.) En el pasado, algunas de estas funciones se realizaban tradicionalmente mediante referencias de papel o se basaron en las funciones de los datos proporcionados a la tripulación de vuelo de una aerolínea por el "despacho de vuelo". En resumen, un EFB es un dispositivo de gestión de la información electrónica que ayuda a la tripulación de vuelo a realizar tareas de gestión de vuelo más fácil y eficiente, en un ambiente de menos papel.

Estos dispositivos están diseñados para reemplazar la pesada y engorrosa bolsa tradicional de vuelo del piloto, los sistemas EFB son relativamente pequeños y ligeros (sólo unas pocas libras como máximo). Ellos consisten típicamente en una pantalla y una unidad de control que puede ser instalada, montada o contenida en una unidad portátil única. La EFB electrónica puede almacenar y recuperar documentos necesarios para las operaciones de vuelo, como el Manual de Operaciones Generales (GOM), Listas de Equipo Mínimo (MEL), El Manual Operativo de la tripulación de vuelo (FCOM) y otros documentos controlados/datos. Una de las motivaciones principales para el uso de un EFB es reducir o eliminar la necesidad de papel y otros materiales de referencia en la cabina del piloto.

Clasificaciones de las Bolsas  Electrónicas de Vuelo  (EFB)

Clases de Hardware EFB:

          Clase 1 EFBs son equipos electronicos portatiles (Portable Electronic Devices - PED), se guardan, ni se usa normalmente durante el despegue y aterrizaje, y no requieren de un proceso administrativo para eliminarlos de la aeronave.

          Clase 2 EFBs normalmente se montan en una posición en la que se utilizan durante todas las fases de vuelo y requieren de un proceso administrativo para retirar/reemplazar de la aeronave. Tanto los EFB de Clase 1 y 2 se consideran dispositivos electrónicos portátiles. Los equipos fijos tales como soportes informáticos o estaciones de conexión para exigir la aprobación del diseño.

          Clase 3 EFBs son equipos fijos, equipos instalados y por lo tanto requieren aprobación de diseño e instalación.

Tipos de Software EFB: 

Aplicaciones  Tipo A - Uso previamente elaborado y datos fijados - Puede ser alojado en cualquiera de las clases de hardware - Se requiere aprobación operacional. Los ejemplos incluyen: Manuales de operaciones de vuelo (FOM), Procedimientos Operativos Estándar de la compañía (SOP), aplicaciones de reporte de fallas, etc

Aplicaciones  Tipo B

- Utiliza datos dinámicos e interactivos

- Puede ser alojado en cualquiera de las clases de hardware

- Se requiere aprobación operacional

- Exigir la evaluación del organismo regulador

Los ejemplos incluyen: cálculos de rendimiento (tales como el despegue, en ruta y aterrizaje), y el cálculo de peso y balance, el clima y los datos aeronáuticos, etc.